３年前に、改称前の当時の南霞町駅で、本年に就役６０周年を迎えたモ５０１形を撮りました。 この年の１２月から、南霞町電停が新今宮駅前電停に名称が変更されることが発表されました。 １９１１年に南霞町という名称で開業し、１９６４年には当時の国鉄、…

４年前に、引退を前に「さよなら３０系」のヘッドマークを掲出した３０４５Ｆを撮りました。 １９６８年以降に万博輸送に備えて登場した３０系は、旧７０００形、８０００形、北大阪急行からの編入車を加えて最大２８０両となり、地下鉄の各線で活躍していま…

３年前に、上新庄駅で２３００系の並びを撮りました。 上新庄駅でも普通が並ぶので、２３００系の運用に合わせて待っていました。 写真は上新庄駅で並んだ、左側の２３７２の普通 梅田行き、右側の２３６８の普通 高槻市行きです。 ２３６８を含む２３２５Ｆ…

６年前に、当時、伊丹線で活躍していた３０８１Ｆの回送を撮りました。 早朝に西宮車庫を出庫して、伊丹駅に回送される運用が有ります。 この頃は出庫した後、一旦、４号線に入線してから折り返して、塚口駅に回送されていました。 １枚目は、西宮北口駅の４…

先の投稿と同じ３年前に、浜寺公園駅で７０００系を撮りました。 １９６３年に登場した７０００系は、２両、４両を固定編成としています。 ７１００系とも共通で、それらの組み換えが頻繁に行われて、６連、８連の運用が行われています。 サザン１００００系…

３年前に、ラピートの特別塗装 Peach×ラピート ハッピーライナーを撮りました。 ラピート専用の５００００系は、関西空港乗入用として１９９４年に登場しています。 その独特のスタイルや内装が評価されて、１９９５年度のブルーリボン賞に輝いています。 ２…

６年前に、関西線で運用されていた２１３系を撮りました。 ２１３系は旧国鉄で最後に登場した新規系列でした。 元々は瀬戸大橋線向けで、２１１系のような前面とステンレス車体ですが、１１７系のような２扉の転換クロスとなってました。 一方、関西線の名古…

１２年前に、当時、愛知県で開催されていた愛・地球博の会場への直通列車を撮りました。 車両としては、オーソドックスな２１１系です。 この頃は、鉄道写真は殆ど撮っていませんでした。 表示幕などは期間限定でしたので記念になると思い、たまたま持ってい…

先程の投稿のあと、牧野駅で旧塗装の５０００系を撮りました。 ５０００系は乗降時間の短縮化を目的に日本で初の５扉車として、１９７０年に登場しています。 後にＪＲなどでも、５扉や６扉車が登場してます。 しかし、５０００系の特徴はラッシュ時以外の日…

昨日の投稿と同じ日に、旧塗装の２２００系を撮りました。 ２００８年から始まった京阪の塗装変更も進んで、新塗装の方が多かったです。 しかし、各形式とも旧塗装の編成が若干残っていて記録することができました。 １枚目は、古川橋駅に進入する２２１６の…

６年前に、旧塗装の２６００系を撮りました。 この頃は京阪沿線に行く機会が少なかったのですが、未だ旧塗装を見ることができました。 この日は古川橋駅で２６０５Ｆ（３連）＋２６１３Ｆ（４連）の７連を記録することができました。 １枚目は、古川橋駅に進…

５年前に、八幡市駅の１番線が使用されている様子を撮りました。 かつての八幡市駅は退避設備を持つ、２面４線の駅でした。 しかし、樟葉駅に退避設備が敷設されたため、１９７６年以降は日中は追い抜きが無かったようです。 ２００９年には、淀駅にも待避線…

５年前に、旧３０００系の８５３１Ｆが早朝の準急運用を撮りました。 朝ラッシュ時以外でも、早朝には特急車の格下げ運用を見ることができました。 旧３０００系の引退が発表された後、特急以外の運用も記録したいと思っていました。 京阪のホームページには…

５年前に旧３０００系が、「旧３０００系特急車最後の夏」ヘッドマークを付けて運用されているのを撮りました。 旧３０００系は１９７１～７３年に登場しましたが、１９８９年から８０００系の増備で多くの車両が引退しました。 ７両１編成と予備車２両が残…

３年前に、大井川鐡道で旧京阪の３０００系を撮りました。 １９９５年に、京阪から３０００系の先頭車２両の車体が譲渡されています。 旧営団地下鉄５０００系の台車、電装品と組み合わせて、２両編成で長らく活躍していました。 しかし、老朽化もあり２０１…

先程、投稿した北千里発の淡路行きに乗車し、淡路駅で下車して回送として準備中の様子です。 １枚目は、淡路駅４号線に停車中の２３１３です。 表示幕は、下新庄駅を発車後に淡路駅に到着前に回送に変わっていたと思います。 正雀車庫へ向かう際に最後尾にな…

３年前に北千里駅で、夜間のみ運行される淡路行きを撮りました。 ２２～２３時台には正雀車庫への入庫の都合もあり、北千里発の淡路行きが運行されます。 この日は、２３１３Ｆがこの運用に入っていました。 １枚目は、北千里駅に到着する２３７２です。 折…

今朝の投稿した河原町駅発の普通 梅田行きに乗って、退避待ちの長岡天神駅で撮りました。 長岡天神駅は朝夕には列車退避が多く見られますが、日中は殆ど列車退避は行われてないようです。 １枚目は、長岡天神駅１号線に停車中の２３２５に普通 梅田行きです…

先程は２３２５Ｆの河原町駅２号線に停車中の光景を投稿しましたが、編成中の２３１８の車内の様子を撮りました。 車内の光景は乗客の方が居られるので、なかなか撮りにくいです。 しかし、早朝の河原町駅で乗客の方も殆ど居られなかったので、気になってい…

３年前に、河原町駅の２号線に停車中の２３６８を撮りました。 昔の河原町駅は、１号線は特急、２号線は普通、３号線は急行が日中の標準的な発着号線だったと思います。 ２号線は切欠きの梅田側にあるため、遠くて不便な感じがします。 幼少期には４連の普通…

４年前に、この月の初めに検査明けで登場した２３２５Ｆを撮りました。 １３００系の増備も始まっており、先が見えてきた中で無事に検査を終えて運用に復帰しました。 最終運用は翌年の２０１４年１２月のはずなので、検査後は１年３ヶ月間、活躍したことに…

６年前に、今津線で最後まで運行標識板を使用した３０５８Ｆを撮りました。 翌日の９／１０が最終運用になったので、引退１日前に撮ったことになります。 １枚目は、小林駅に停車中の３０１９の普通 宝塚行きです。 ２枚目は後追いで、小林駅を出発して逆瀬…

昨日の投稿は節電対策６連の並びでしたが、３０７８Ｆ単独の様子です。 神戸線で活躍していた３０７８Ｆですが、２０１１年２月に８→６連化されて今津線に移籍しました。 写真の２０１１年は７～９月の日中限定で、神戸線の節電対策として６連が運行されまし…

６年前に、節電対策の６連の並びを撮りました。 以前にも投稿しましたが２０１１年の夏期の日中に、神戸線では節電対策で６連が運行されていました。 昨日の投稿は３０７８と３０８２の並びを今津線で撮りましたが、その３年前に同じ並びを神戸線で撮ってい…

３年前に、仁川南岸踏切から仁川駅での３０００系並びを撮りました。 仁川駅では日中に上下線の列車が並びます。 しかし、上下線とも西宮北口駅寄りに停車するので、ホーム上で西宮北口側の並びを撮るのは難しいです。 仁川駅から南側へ２ヶ所目の仁川南岸踏…

６年前に、三岐鉄道北勢線で４車体連接車の編成を撮りました。 北勢線は２００３年に近鉄から三岐鉄道に事業譲渡されています。 譲渡後は積極経営で、駅の統廃合や路線改良による高速化、車両冷房化によるサービス向上、駅の自動化システムの導入によるサー…

５年前に、一般車両を使用した代走の鮮魚列車を撮りました。 専用の２６８０系の鮮魚列車は、以前にもこのブログで投稿したことがあります。 この時は代走になった理由は忘れましたが、ネット情報が有ったので早朝の伊勢中川駅で撮りました。 伊勢中川駅は当…

５年前に、南大阪線でラビットカーのリバイバル塗装を行った吉野線開業１００周年記念列車を撮りました。 昨日に投稿した養老鉄道６０６Ｆは本物のラビットカーで、実際にかつての施されていた塗装を復活したものでした。 一方、こちらは登場以降、初めてラ…

７年前に、養老鉄道のラビットカー復刻塗装車を撮りました。 養老鉄道の車両は全て旧近鉄の車両で、名古屋線、南大阪線の車両が転入しています。 この内、６０６Ｆは南大阪線で活躍していた６８００系の中で、増結用として登場した６８５０形です。 １９９４…

７年前に、山陽電鉄の３０００系１次車として登場したアルミ車を撮りました。 山陽電鉄の主力である３０００系の１次車は１９６４年にアルミ車として登場しています。 オールアルミ合金製としての技術が評価され、１９６５年の鉄道友の会のローレル賞も受賞…