６年前に阪堺電気軌道の大小路電停で、モ１６１の貸切運用を撮りました。 モ１６１は、２０１１年に阪堺電気軌道の開業１００周年を記念して、１９６５年当時状態に復元されました。 外観的には３扉ともニス塗り塗装となり、屋根も鉛丹色となってます。 また…

昨日の投稿に引き続き、６年前に阪堺電気軌道の住吉電停付近でモ１７２のあびこ道行きを撮りました。 モ１７２は、昨日のモ１６５に比べたら塗装変更は少なかったようです。 少なくとも２０００年頃からは、ずっとライトグリーンの窓上、窓下に白線を入れる…

６年前に、阪堺電気軌道の住吉電停付近でモ１６５の浜寺駅前行きを撮りました。 モ１６５、いろいろな塗装を施されています。 この頃は、当時、我孫子道電停付近にあった鉄道喫茶あびこ道の広告塗装でした。 かつての南海本線の一般車の旧塗装で、実際に南海…

４／２１に、東武スカイツリーラインの武里駅～一ノ割駅間の伊１１２号踏切で東京メトロ日比谷線の０３系０６編成を撮りました。 日比谷線用の０３系は、東武スカイツリーラインだけでなく東急東横線への乗り入れ用として、１９８８～１９９４年に登場してい…

４／２１に、東武スカイツリーラインの武里駅～一ノ割駅間の伊第１１２号踏切で２００５０系を撮りました。 昨日の記事にも書きましたが、日比谷線乗り入れ用車両のうち２００５０系は８両編成の前後各２両が５扉車で登場しています。 ５扉車といえば、関西…

４／２１ですが、東武スカイツリーラインの武里駅～一ノ割駅間の伊第１１２号踏切で２００００系を撮りました。 ２００００系は東京メトロ日比谷線乗り入れ用の１８ｍ級３扉車として、１９８８年に登場しています。 系列として、５扉車の２００５０系は１９…

４／２１ですが、１８００系を撮った帰り道で８００系の普通運用を撮りました。 ８００系は元々は８０００系の８両編成でした。 しかし、２００５年の修繕工事の際に、中間の付随車を廃車とし、中間電動車に運転台を設置してローカル輸送用の３両編成として…

昨日ですが佐野線で１８１９Ｆの回送を待つ間に、８０００系の普通運用を撮りました。 東武８０００系は１９６３～１９８３年の長期間製造されており、車両数は７１２両に達していて同一系列としては私鉄で最多とのことです。 １９８７～２００７年にかけて…

昨日ですが、１８１９Ｆの臨時列車が走ったので、戻りの回送を撮りました。 １８００系は、伊勢崎線の急行りょうもう号用として１９６９年に登場しています。 １９７３年、１９８７年にも増備されて、１８１９Ｆは１９８７年の最終増備になります。 １９９１…

６年前に桜井駅で、桜絡みで３０００系を撮りました。 この頃は箕面線でも、運行標識板車両が引退して宝塚線から３０００系の表示幕車が転入する過渡期でした。 ３０７４Ｆはこの年の２月に８両から４両編成に短縮化され、箕面線に転属しています。 １枚目は…

６年前に武庫之荘駅の梅田寄りの桜並木の場所で、３１６０Ｆの回送を撮りました。 回送の運行標識板も段々、撮れなくなっていたので機会があれば撮るようにしてました。 この日は関西に所用があり、平日ですが休みを撮ってました。 朝早くから用事をするわけ…

６年前に武庫之荘駅の梅田寄りの桜並木の場所で、３０５４の特急列車を撮りました。 ３０５４Ｆは、今年３月にも同じ場所で４両編成での回送を撮って投稿してます。 当時、３０５４Ｆは神戸線で活躍しており、この年の１２月に４両編成化されました。 桜並木…

５年前に、崇禅寺駅で柴島浄水場の桜並木を背景に３３２６Ｆを撮りました。 崇禅寺駅付近は高架工事が真っ盛りで、風景が日々、変わっています。 ５年前も工事は始まってましたが、未だ大きな構築物が少なく、何とか桜並木を背景に撮ることができました。 １…

８年前に門戸厄神駅の桜の木が植わっている場所で、運行標識板掲出の３０２１を撮りました。 昨日の投稿と同様にコンデジで撮ったスナップ写真です。 門戸厄神の案内看板を入れて撮るのは、この頃から行ってました。 写真は門戸厄神駅に進入する３０２１の普…

８年前に仁川～小林駅間の桜並木の場所で、運行標識板掲出の３０６８を撮りました。 以前の写真の整理が進んでいませんでしたが、また、ボツボツ整理し始めました。 桜の時期は終わってますが、桜と絡めて撮った光景をご紹介します。 この頃は、コンデジしか…

４／７の夕方に塚口駅で、今津線～神戸線～京都線～嵐山線を通して運行される臨時の直通特急「とげつ」を撮りました。 昨日、投稿した高速神戸発の「あたご」とともに、折角の直通運転なのに利用者は多くないようです。 しかし、嵐山線の制約から６両編成が…

４／７の夕方に塚口駅で、神戸線～京都線～嵐山線を通して運行される臨時の直通特急「あたご」を撮りました。 行楽シーズンのみに運転される直通特急ですが、阪急では今一つ人気が出ないようです。 以前は３月下旬から５月ゴールデンウイークまで毎週末運転…

昨日、投稿したのは５０００系ヘッドマークの梅田側の並びでしたが、４／７に神戸三宮側の並びも撮りました。 関西に帰省する機会が限られるため、次はいつ並びを撮ることができるか分からなかったので反対側もこの日に撮っておくことにしました。 休日の日…

４／７に、塚口駅でこの日からヘッドマーク掲出を開始した５０００系の並びを撮りました。 午前に関西に戻ったのですが、道々、神戸線の運用を観察していてヘッドマークを掲出した５０００Ｆ、５００１Ｆが塚口駅で並ぶ運用であることが分かりました。 その…

先週の週末は関西に帰省しており、４／７にも塚口駅で３０００系の伊丹線への回送も撮りました。 ４／８に撮った分を先に投稿してましたが、順番が逆になるものの４／７分も紹介しておきたいと思います。 今津線の３０５６Ｆが先週の４／１１に正雀に回送さ…

４／８の午後ですが、桜花賞ヘッドマークを掲出した５０１２Ｆの回送を撮りました。 桜花賞開催日の夕方は特に乗客が多いので、仁川駅始発の臨時急行が１０本運転される他に、増発で臨時の普通が４本運用に入ります。 朝の増発の普通は仁川駅折返しですが、…

４／８の午前ですが、桜花賞ヘッドマークを掲出した５００６Ｆを撮りました。 桜花賞開催日だったので、西宮北口駅～仁川駅間の区間運転の増発普通は８：５３～１３：０３発まで１０分ごとに運転されていました。 桜花賞ヘッドマーク付きの５０００系は２編…

４／８に王子公園駅で５０００系車両誕生５０周年記念ヘッドマークを掲出した５０００Ｆを撮りました。 ５０００系は１９６８～６９年に登場し、神戸線の主力として活躍し続けています。 登場時から冷房化、表示幕の設置、リフレッシュ改造、前照灯ＨＩＤ化…

４／８ですが、有名な撮影地である王子公園駅で７００３Ｆの特急を撮りました。 リニューアルが進む７０００系の中で、原型のまま８両編成で残る７００３Ｆが、この日は特急で運用されてました。 前照灯もシールドビームのままで、温かみがあって良いと思い…

昨日の昼間は神戸線で、神戸高速線開通５０周年記念ヘッドマークを掲出した５００１Ｆを撮りました。 １９６８年に神戸市内に別々のターミナルを設けていた阪急、阪神、山陽電鉄、神戸電鉄を結ぶ神戸高速鉄道が開通して、本年で５０周年を迎えました。 神戸…

日が変わってしまいましたが、この週末は関西に帰省していました。 ４／８に関東に戻る前に、逆瀬川駅で今津線５０００系の桜花賞ヘッドマークの並びを撮りました。 前週の大阪杯ヘッドマークに続き、阪神競馬場で開催される桜花賞のヘッドマークが今津線で…

３／２８ですが、いろいろな場所で撮ったり、用件を済ましたりしているうちに、今津線に着いた時には夕方近くなってました。 仁川駅～小林駅間は桜が多く植わってますが、住宅の影が長く線路にかかっていました。 そこで、逆光を承知の上で、いつもは撮らな…

３／２８ですが、宝塚線でも桜と絡めてさくらヘッドマークを掲出した５１００系を撮りました。 今回の宝塚線のさくらヘッドマークでは、数少ない５１００系の５１２８Ｆに掲出されました。 京都線では２ハンドル車にもヘッドマークの掲出がありますが、神戸…

３／２８ですが、再び武庫之荘駅の梅田寄りの桜並木の場所に戻り、伊丹線用の３０００系の回送を撮りました。 ３０００系も遂に今津線に６両編成が１編成、伊丹線に４両編成が３編成にまで減ってしまいました。 この日の１３時台の伊丹線から西宮車庫へ入庫…

３／２８ですが、京都線でも桜と絡めてさくらヘッドマークを掲出した９３００系を撮りました。 京都線の沿線にも桜と絡めて撮れる場所は多いですが、時間の関係で何ヶ所も回れなかったので、正雀駅～南茨城駅間の蓮花寺踏切で撮りました。 ここは、蓮花寺と…