７／２７に広島電鉄 広電本社前電停付近で千田車庫に入庫する駅前大橋ルート開業記念ヘッドマークを掲出した旧大阪市電９００形の回送を撮りました。
１枚目は、広電本社前電停の手前で徐行する駅前大橋ルート開業記念ヘッドマークを掲出した９１３（旧大阪市電２６３８）の回送です。
２枚目は、千田車庫に入庫するためのカーブに差し掛かる９１３です。
３枚目は、カーブを進んで来た９１３です。
４枚目は、後追いですが千田車庫に入庫した９１３です。
２週間前にも来たばかりの広島電鉄ですが、再度、この日にも訪問しました。
６月や２週間前には廃止となる広島駅～猿猴橋町～的場町電停間の記録が中心で千田車庫には来ることができなかったので、この日は千田車庫付近に来ました。
付近で撮っていると旧大阪市電２６００形の９１３が回送で来たので撮ることができました。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
９００形は旧大阪市電２６０１形の内、大阪時代にワンマンカー運転対応改造済みの１４両が１９６９年に譲渡されました。
大阪市電２６０１形は、１９５５～６１年に木造ボギー車１００１形（旧１０８１形）の台車や電気部品を流用し、和製ＰＣＣカーと呼ばれた３００１形と同様の新製車体へ乗せ替えることで更新された車両です。
１００１形９７両の更新後も、同様の機器を備えた８６１形、８６８形、１２０１形、１３０１形、１４０１形などからの部品流用で増備されて、最終的に１１４両が登場しています。
２６０１形の内、２６２６～２６３９の１４両が２２０１形１１両とともに１９６５年にワンマンカー運転対応改造されて２３系統で運用されました。
１９６９年に大阪市電が全廃になりますが、２３系統は一足先の１９６８年に廃止されており、ワンマン運転も全廃前に終了されていました。
広島電鉄に譲渡後は９００形９０１～９１４に改番され、９０１～９０４は広島電鉄で初のワンマンカーとして運用を開始し、９０５～９１４は一旦、ツーマンカーとして運用を開始し、後にワンマン対応に仕様を復帰しています、
１９７５年の千田車庫火災の際に被災した９０２は、復旧工事が行われないまま１９７７年に引退しています。
９０４～９０７、９１０～９１４は１９８６～８９年に冷房化されましたが、残る非冷房車４両は１９９８～２０００年に引退しています。
冷房化された９両はその後も市内線で活躍しましたが、車体は新製されてますが使用されている機器には９０年を超える部品もあり、後継車の登場とともに２０１７～２０年に８両が引退し、現在も在籍しているのは９１３だけとなりました。
９１３は江波車庫に所属しているはずなので、主に平日朝ラッシュ時に横川線で運用されていると思います。
この日は思わぬところで駅前大橋ルート開業記念ヘッドマークを掲出した光景を撮ることができて運が良かったです。
