５／３１に三岐鉄道 保々駅で旧西武８０１系と登場時復元塗装ＥＤ４５形電気機関車の並びを撮りました。
１枚目は保々駅の北勢中央公園口駅側で並んだ左側はクモハ８０１（旧西武モハ７７９、先頭部はクハ１７７９）の普通 近鉄富田行き、右側は留置中の登場時復元塗装ＥＤ４５１です。
２枚目は、保々駅に差し掛かるクモハ８０１です。
３枚目は後追いですが、保々駅に到着したクハ１８０２（旧西武クハ１７８０）です。
４枚目は順番が逆ですが、保々駅構内に留置中のＥＤ４５１と、右側背後をカーブしながら保々駅に向かうクモハ８０１です。
５枚目の左側は保々２号踏切を通過するクモハ８０１、右側は留置中のＥＤ４５１です。
この後、１枚目の並びを撮りました。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
８０１系は旧西武７０１系で６０１系に続くカルダン車として１９６３～６７年に４両編成×４８編成の１９２両が登場しています。
６０１系は前照灯が１灯式のオーソドックスな湘南型でしたが、７０１系では車体埋込型の大型行先表示器が採用され、左右腰部に２灯設置された前照灯の周囲にステンレス製の化粧板（飾り板）が取り付けられ、デザインが一新されていました。
池袋線、新宿線で活躍しましたが、西武時代の後半は新宿線系統に集約されました。
後継車の登場により、１９８８～９７年に引退し、一部の車両は、上信電鉄、流鉄、伊豆箱根鉄道、三岐鉄道に譲渡され再活躍しています。
三岐鉄道では西武から１９８９、９２、９５、９７年に７０１系が譲渡され、８０１系として登場しています。
西武では４両または６両編成だったため、片側の先頭車は中間電動車に制御車の運転台が接合されて３両編成として運用しています。
８０１Ｆは１９８９年に旧西武７７９Ｆが三岐鉄道に譲渡され、クモハ８０１は旧西武の中間電動車モハ７７９の妻面に制御車クハ１７７９の前頭部を接合されて先頭車に改造されています。
２０２４年４月～２０２６年３月末ま住友電装コラボラッピングとして運用されていましたが、その後はオリジナルカラーで運用されています。
三岐鉄道の紹介が続いていましたが、今回で終わります。
